Eine Seilbahn von der Lenk im Berner Oberland auf den Plaine-Morte-Gletscher bei Crans-Montana im Wallis ist technisch machbar. Zu diesem Schluss kommt eine Machbarkeitsstudie, die der Trägerverein Cradle 2024 in Auftrag gegeben hat. Am 11. November wurden die Ergebnisse an der Lenk vorgestellt. Rund 400 Personen besuchten die Informationsveranstaltung.[RELATED]

«Es ist machbar. Aber es ist noch nicht mehr als das», sagte der Lenker Gemeindepräsident René Müller gegenüber SRF. Bis zur Realisierung sei es noch ein weiter Weg.

Die geplante Verbindung soll gut zehn Kilometer lang sein und eine Fahrzeit von rund 30 Minuten ermöglichen. Vorgesehen ist eine sogenannte 3S-Bahn, wie sie beispielsweise beim Eiger-Express in Grindelwald eingesetzt wird. Das System gilt als besonders windstabil und erlaubt grosse Abstände zwischen den Stützen.

Zwei Routen stehen zur Auswahl

Nach zweieinhalb Jahren Vorarbeit und der Prüfung von 59 Trassenführungen haben die Fachleute zwei Varianten ausgewählt. Beide führen von der Lenk über die Zwischenstation Metsch zur Bergstation Plaine Morte. Die eine verläuft über das Gletscherhorn, die andere über das Weisshorn.

Die Variante über das Gletscherhorn umgeht das Landschaftsschutzgebiet Gälte-Iffigen. Bei der Linienführung über das Weisshorn könnte eine bestehende Militärseilbahn integriert und anschliessend zurückgebaut werden.

Direkte Verbindungen ohne Zwischenstation wurden wegen ihres geringeren touristischen Potenzials verworfen.

Touristische Chancen, aber offene Kosten

Mit der neuen Verbindung wollen die Initianten die Tourismusregionen Adelboden-Lenk und Crans-Montana enger verknüpfen. Die Panoramabahn soll ganzjährig Gäste anziehen, Rundreisen ermöglichen und die bestehenden Bergbahnen besser auslasten. Auch eine Verlängerung der touristischen Saison erhoffen sich die Verantwortlichen.

Wie viel die Bahn kosten würde, ist allerdings noch offen. Auch ihre Wirtschaftlichkeit wurde bisher nicht nachgewiesen. In einem nächsten Schritt sollen die erwartete Nachfrage sowie die Investitions- und Betriebskosten untersucht werden.

Landschaftsschutz bleibt umstritten

Das Projekt stösst bei Umweltorganisationen auf Kritik. Bereits bei der Lancierung 2024 äusserte sich die Stiftung Landschaftsschutz Schweiz skeptisch. Ihr damaliger Geschäftsführer Raimund Rodewald verwies auf den Rückzug des Plaine-Morte-Gletschers.

Auch Mountain Wilderness sieht die geplante Erschliessung kritisch. Projektleiter Aaron Heinzmann sagte gegenüber SRF, die Bahn beeinträchtige das Landschaftsbild in einem bislang kaum erschlossenen Hochgebirgsraum.

Die Projektverantwortlichen anerkennen den Eingriff in Raum und Umwelt. Vor einer möglichen Aufnahme in die kantonalen Richtpläne sollen deshalb insbesondere alpine Naturgefahren und notwendige Schutzmassnahmen vertieft untersucht werden.

Richtplaneintrag für 2028 geplant

Der Trägerverein strebt eine Festsetzung in den Richtplänen der Kantone Bern und Wallis im Rahmen der Anpassungen 2028 an. Damit wäre die Bahn allerdings noch nicht bewilligt.

Hinter dem Projekt steht der Verein Cradle unter dem Vorsitz des Berner SVP-Ständerats Werner Salzmann. Beteiligt sind unter anderem die Gemeinden Adelboden und Lenk, der Gemeindeverband Crans-Montana sowie die Bergbahnen der drei Destinationen.

Für Gemeindepräsident René Müller ist die Verbindung eine mögliche Antwort auf die touristischen Herausforderungen der Zukunft. Sie könnte dazu beitragen, die Lenk auch ausserhalb der Wintersaison als Reiseziel zu stärken. Ob die Vision tatsächlich umgesetzt wird, bleibt offen.